Scanner OBD2

[cancerbero]

Lo que te reconoce Windows es el FTDI232.
Para ver donde está el problema sin el auto conectala a una fuente de 12 volt, medí la linea K debería tener 12 volt aprox.
Despues con el programa vag 311.2 presioná el boton obdii, te va a decir que no reconoce la interface, presionas "Si" en esa ventana y el programa continúa y envia 0x33 a 5 baudios, como esto tarda 2 segundos en enviarlo podés medir la linea K y ver si se observan el cambio de voltage, si es así envia bien y el problema sería al recibir. Si no ves cambios en la linea K, fijate lo mismo pero en la salida del ftdi, creo que es el pin1 (buscá el diagrama segun el ftdi que tengas).
Asi podes seguir la señal en todas las partes de circuito, debe volver hasta Rx en la pc.

[Famke Janssen]

 

[lasmotos]

Quizas pueda servir el programa efi live
Podes bajar la version 4 con una licencia de prueba
http://www.efilive.com/index.php?Itemid ... ew=article

EDITO: Esta página la viste?
http://www.btinternet.com/~j_holland/pages/diag.html

Sipi esto es la Biblia del protocolo de las Vitaras viejas ( como la mia ) el tema tiene varias aristas:
1.- Interfaz- es un poco critica arme un par y no comunican, ahora estoy armando una mas especifica.
2.- Velocidad de comunicacion: la ECU solo reconoce 7812 Bds u 8192 Bds u 15625 Bds cuando le envias el string de datos, e amigo Rhinoman de Inglaterra me mandó su soft para estas velocidades y aun no me comunico por eso estoy trabajando en una nueva interfaz.-

[cancerbero]

En la version 4 de efilive podes editar el protocolo y los datos aenviar.
Estás usado un adaptador usb a serie? Para esas velocidades solo sirve los que tienen chip ftdi.

[lasmotos]

Ya estoy flaqueando con este proyecto!!!, ayer termine de armar una plaquita con interfaz "SDL" RS-232, usando la vieja Notebook Compaq que tiene DB9, pero sigo sin conectarme a la ECU, estoy empezando a creer que esta qrt el port SDL de la ECU.-

Como soft usé el que escribió especialmente para Vitaras "RHINOMAN" que comunica a 7812, 8192 o 15625 Bds,y nada.
Usé tambien un terminal de comunicaciones como el RealTerm idem. ni bola. El stream de inicialización es sencillo según el protocolo publicado: $13 $04 $00 y deberia responderme al menos algo la ECU pero nones.-

[coleco]

Hola a todos, necesito de su ayuda, compre un scanner ELM327 bluetooth que segun el vendedor es version 1.5a pero al probarlo me lo reconoce como version 1.3a, el vendedor dice que es por los programas que uso, tambien lo probe desde el hiperterminal de windows con el cmd AT I y ATZ y me responde 1.3a, hay alguna otra manera de saber si es 1.5, desde ya gracias

[cancerbero]

. El stream de inicialización es sencillo según el protocolo publicado: $13 $04 $00 y deberia responderme al menos algo la ECU pero nones.-

Segun esta página te falta enviarle el checksum
http://www.btinternet.com/~j_holland/pages/diag.html

Send To ECU

Header = $13
Message length = $04
Offset = $00 to unknown (will depend on ECU)
Checksum = all bytes sum to zero

[cancerbero]

Hola a todos, necesito de su ayuda, compre un scanner ELM327 bluetooth que segun el vendedor es version 1.5a pero al probarlo me lo reconoce como version 1.3a, el vendedor dice que es por los programas que uso, tambien lo probe desde el hiperterminal de windows con el cmd AT I y ATZ y me responde 1.3a, hay alguna otra manera de saber si es 1.5, desde ya gracias

2 + 2 = 4 o quizas usando una calculadora vieja te de otro resultado

Al usar el hyperterminal no hay error, lo que te contesta es el chip.
La versión del soft es 1.3a, no se el hardware.

[coleco]

Gracias Cancerbero por la respuesta me lo suponia que era esa la version pero queria consultar con los que saben mas, queria hacerte una pregunta a ver si me podes orientar, yo compre un scanner para la linea fiat, pero mi auto que tiene una ecu bosch mono-jetronic A 2.2 no anda, ellos dicen que hay varias versiones, te cuento lo que hace al conectarlo al auto me responde esto 40 80 A8 91 CE no se que tipo de protocolo tiene y otra prueba que hice es la siguiente, pones el auto en comtacto le mandas a masa el unico pin que tiene la ecu y empieza a enviar datos lo probe con un led, hay forma que pueda saber que protocolo usa, desde ya gracias

[lasmotos]

. El stream de inicialización es sencillo según el protocolo publicado: $13 $04 $00 y deberia responderme al menos algo la ECU pero nones.-

Segun esta página te falta enviarle el checksum
http://www.btinternet.com/~j_holland/pages/diag.html

Send To ECU

Header = $13
Message length = $04
Offset = $00 to unknown (will depend on ECU)
Checksum = all bytes sum to zero

Si, PERDON, error mio de tipeado, el stream completo para saber posicion del tps seria: $13 $04 $0D $DC.
da como si la ECU no se enterara de nada, el finde voy a chekar que el pin 9 del ISO este cableado a la ECU y por último veo si el meca de inyección me conecta el TECH 1-2 para ver si la ECU responde-

[cancerbero]

Gracias Cancerbero por la respuesta me lo suponia que era esa la version pero queria consultar con los que saben mas, queria hacerte una pregunta a ver si me podes orientar, yo compre un scanner para la linea fiat, pero mi auto que tiene una ecu bosch mono-jetronic A 2.2 no anda, ellos dicen que hay varias versiones, te cuento lo que hace al conectarlo al auto me responde esto 40 80 A8 91 CE no se que tipo de protocolo tiene y otra prueba que hice es la siguiente, pones el auto en comtacto le mandas a masa el unico pin que tiene la ecu y empieza a enviar datos lo probe con un led, hay forma que pueda saber que protocolo usa, desde ya gracias

Que escaner de fiat compraste?
te responde 40 80 A8 91 CE
No parece la velocidad correcta , el primero debería ser 55. podría ser algo parecido al kw71.

[cancerbero]

el stream completo para saber posicion del tps seria: $13 $04 $0D $DC.
da como si la ECU no se enterara de nada, el finde voy a chekar que el pin 9 del ISO este cableado a la ECU y por último veo si el meca de inyección me conecta el TECH 1-2 para ver si la ECU responde-

La interface es por un pin bidireccional.El programa debería recibir lo que envia. Te muestra que recibe lo que envía?

Necesitará alguna inicialización?
fijate aca
http://www.suzukovod.ru/archive/index.php/t-3737.html
envian primero
scan: 0x10 0x03 0xED
ecu: 0x10 0x05 0x17 0x01 0xD3

No me vas a pedir que te enseñe ruso?

[coleco]

Gracias Cancerbero por la respuesta me lo suponia que era esa la version pero queria consultar con los que saben mas, queria hacerte una pregunta a ver si me podes orientar, yo compre un scanner para la linea fiat, pero mi auto que tiene una ecu bosch mono-jetronic A 2.2 no anda, ellos dicen que hay varias versiones, te cuento lo que hace al conectarlo al auto me responde esto 40 80 A8 91 CE no se que tipo de protocolo tiene y otra prueba que hice es la siguiente, pones el auto en comtacto le mandas a masa el unico pin que tiene la ecu y empieza a enviar datos lo probe con un led, hay forma que pueda saber que protocolo usa, desde ya gracias

Que escaner de fiat compraste?
te responde 40 80 A8 91 CE
No parece la velocidad correcta , el primero debería ser 55. podría ser algo parecido al kw71.

El scanner lo fabrica la gente de ,.. primero me dijeron que soportaba bien mi ecu, solo se conecta y escribe 40 80 A8 91 CE, despues me digeron que esos valores estaban bien que solo debian hacerle un par de ajustes, ya que esos valores se encuentran dentro del epron 27C256, pero luego de hablar con ellos casi 3 meses me tienen a las vueltas y ya ni me atiende la persona encargada de eso, asi que estoy tratando de fabricar algo yo, pero no se que programa usar ni que protocolo usaban esas caja de esos años, dicen que no era standar el protocolo como ahora, el KW71 no es. otro dato que pude averiguar es que el scanner SPC960 le entra bien a mi caja ya lo han probado, pero vale mas de 5k, asi que si tenes alguna idea como podria probar bienvenida sea, desde ya gracias por tu tiempo

[cancerbero]

coleco
Realmente ellos son los que mas podrian ayudarte ya que conocen el protocolo, yo he buscado por internet y vi que hablaban que existía ese protocolo pero sin datos.
Si tenés una interface como la del max232 se podrían hacer alguna pruebas, incluso tratar de leer lo que envia el programa que tenés, lo mismo si conoces alguien que tenga el spc.

[lasmotos]

La interface es por un pin bidireccional.El programa debería recibir lo que envia. Te muestra que recibe lo que envía?

Necesitará alguna inicialización?
fijate aca
http://www.suzukovod.ru/archive/index.php/t-3737.html
envian primero
scan: 0x10 0x03 0xED
ecu: 0x10 0x05 0x17 0x01 0xD3

No me vas a pedir que te enseñe ruso?[/quote]


Bueno Al fin un pequeño exito!!!! . este foro de los Rusos me dio unas puntas que me faltaban, la verdad Cancerbero que no se me ubiese ocurrido pulular por ese foro Ruso, Gracias San Google por tu traductor, Gracias Cancerbero por el enlace y gracias Rusos por su dedicación y esfuerzo. De allí baje dos herramientas especificas para las ECU Suzuki que sirvieron para testear desde la UART de la Notebook hasta la ECU por tramos. Descubri varios problemas y los cuento para experiencia de otros.-
a) La ECU de las Vitaras es muy suceptible a los transitorios y la histeresis jode mal
b) La interfaz OBD trabaja a 15625 bds y no todas las UARTS lo aceptan, dan menos y no comunica o se cae el enlace.-
c) Hay que armar una interface mucho mas elaborada, con un buen regulador y transistores FET-( me lo advirtió RHINOMAN )
d) Otra opción es comprar una interface FTDI buena y modificar el cableado ( Esta me gusta !!)
e) La ECU requiere inicialización ( tenias razón Cancerbero en tu comentario)
Corolario: destripé una OBDII con chip FTDI que compre por correo en China y le hice una pequeña mod, mandé el string de inicialización y !!!VOILA la ECU empezó a hablar hasta por los codos .-
Ahora me viene el trabajo de C++ para acomodar los datos y rehacer el circuito de la interfaz para que sea super estable.-

No puedo menos que agradecer tus consejos y haberte preocupado en arrimarme ayudas.-
Gracias Cancerbero!!.-
lasmotos.-

[cancerbero]

lasmotos
Poné los datos de la inicialización y los que pudiste enviar y recibir.

[lasmotos]

Una vez chekado que el puerto existe, que la velocidad es la correcta y la ECU esta presente, le mandé el string de inicialización
20 03 DD y respondió con 32 30 30 33 44 44.

a partid de allí se debe enviar el Header del rpotocolo con las direcciones a interrogar + el checksun.

ECU responde con header mas datos solicitados + checksum.

Ahora si bien para mi representa un logro pues el primer objetivo fue logrado cual es conectar con la ECU y empezar a dialogar, todavia me falta un desafio mayor pues hay que interpretar los valores que arroja ECU teniendo en cuenta que no son compatibles con OBDII sino que son propietarios de Suzuki y ademas cada versión de ECU ( y hay muchisimas ) tiene valores diferentes.-

En eso estoy, tomando valores generando las tablas y comparando con otros informes ya publicados en Inet por distintos monstruos como Rhinoman de Gbretaña y JTGH de EEUU.-

Por ahora no tengo mucho mas, solo desempolvar el C++ para empezar a trabajar en el software.-

73! & DX

[cancerbero]

Enviaste 20 03 DD
te respondió 32 30 30 33 44 44
Estás seguro que fue la ecu la que respondió?
O será el programa que transforma lo que envias al volver a recibirlo por la interface?
Porque es la conversion a ascii de lo que mandaste
20 03 dd es en ascii 32 30 30 33 44 44
O será que en la inicialización responde así.
Que otro dato mandaste y que te respondió?

[lasmotos]

Te paso la imagen adquiriendo datos con el soft Rhinoview.

aca esta adquiriendo datos de Zonda lambda ( O2), tensión de bateria, RPM y angulo del TPS.-

Aca se me produce otro bolonqui y es que adquiere los datos de un momento y no refresca la información tampoco esta mostrando otros datos que estan definidos para que los muestre en la tabla DAB de referencias,no se si es por la interfaz que se cuelga o el soft que le falta puesta a punto.-

Todos los valores que tira la ECU van desde 0 a 255 y son convertidos mediante soft ( tabla de referencia según modelo de ECU )
esta tabla aun esta en construcción según el autor del soft por lo cual le estoy mandando la referencia de mi ECU y los valores que tira en una pantalla secundaria para relevar valores y luego procesar e incorporar a una nueva ver de soft.-

PD: (cancerbero escribió:
Quizas pueda servir el programa efi live
Podes bajar la version 4 con una licencia de prueba
http://www.efilive.com/index.php?Itemid ... ew=article
)
Me había quedado pendiente. Este soft no lo pude usar porque la registracion que te mandan No es válida, lo instalé dos veces y no fue posible usarlo, aunque lo que lei en su página me da la pauta que tampoco serviria dado si bien es parametrizable solo trabaja a las velocidades tipicas de "ALDL" es decir 160 bds y 8192 bds. mientras que en las vitaras es 15625 bds.

Esto me obligó a trabajar con un terminal de comunicaciones para algunas pruebas ( la mayoria fallida ) dado que el Delay entre la inicialicación y la respuest es muy corto y mis dedos son lentos. hi hi- Hasta que baje del foro de los Rusos dos rutinas en C++ para probar e inicializar que andubieron barbaro y despues el use el soft de la imagen.-

[cancerbero]

Como conclusión, el problema era que la otra interface no te andaba.
Estos datos
Enviaste 20 03 DD
te respondió 32 30 30 33 44 44
son los obtenidos con el terminal pero no la respuesta de la ecu.

El programa Efilive4 no te sirve porque no podes setear la velocidad, pero la licencia es válida a mi me funciona.Tenes que poner la fecha que caduca.

[lasmotos]

Como conclusión, el problema era que la otra interface no te andaba.

El programa Efilive4 no te sirve porque no podes setear la velocidad, pero la licencia es válida a mi me funciona.Tenes que poner la fecha que caduca.

Me parece que mandé un moco con la registracion porque llené todos los campos incluido mi E-mail y despues lei que no había que ponerlo porque daba error, en fin los desinstale, limpie los rastros del registro y lo instalé de nuevo y minga me rebota la licencia.-

Voy a intentar instalarlo en otra portatil que tengo en el trabajo a ver si lo puedo probar.-

Gracias por tu presencia.-